Auswahl und Eigenschaften des Verbundschiebelagers

Um die mechanische Ausrüstung in der hohen Temperatur, niedrige Geschwindigkeit, schwere Last zu lösen,

Staub, Wasserdusche und Stoßvibrationsschmierung, die Wahl der zusammengesetzten Gleitlager.

1. Lagerung der Struktur von Verbundgleitlagern im Lagermatrixmetall

Reibung Oberfläche Entwicklung der geordneten Größe der entsprechenden Löcher, und eingebettet in

Molydendisulfid, Graphit und andere synthetische selbstschmierende Schieber in den Metallsets,

Block kann normal arbeiten bei hoher Temperatur von 280 ℃. Aber wegen seiner geringen mechanischen

Stärke, schwache Tragfähigkeit, leicht zu deformieren, ist es in das Metallloch eingebettet

Schlitz kann dieses Manko hemmen, die Bildung des Metallteils aus der tragenden Rolle,

Schmierblock aus der Schmierung. Der Schmiermechanismus dieses Verbundschiebers

Lager ist in der Welle und Hülse Gleit-Reibung Prozess, ein Teil der molekularen Selbst-

Schmiermittel auf die Metalloberfläche des Schaftes übertragen, füllen die winzigen unebenen, und

Die Bildung eines stabileren festen Schmierfilms. Ergebnis in festen Schmierfilm

Zwischen dem Schleifen, um den Schaft und die Hülse des Klebstoffs zu verhindern. Diese Kombination

Der Rationalität kombiniert die komplementären Vorteile von Kupferlegierung und nichtmetallischem Schleifmittel

Materialien und eignet sich besonders für ölfreie, hohe Temperaturen, hohe Belastung, niedrige Geschwindigkeit,

Anti-Fouling, Korrosion, starke Strahlung Umwelt, und in Wasser oder andere Lösung

Infiltration und kann einfach nicht fetten, um die besonderen Bedingungen der Verwendung.

2. selbstschmierende Blockfläche als der Anteil der selbstschmierenden Blockoberfläche

Mit der Betriebsgeschwindigkeit, Druckstärke, niedrige Geschwindigkeit, Druckstärke, die Fläche besetzt

Durch das Metall sollte größer sein. Wie das Greifen der Barren Auto Reisewalze Lager Selbst-

Schmierblock Bereich von etwa 25%, ziehen Sie die Spindel Welle Lagerschmierung ausreichend,

Der Druck ist nicht stark, selbstschmierende Blockfläche von ca. 65%.

3. Die technischen Anforderungen des Busmaterials sollten aus legierter Kupferlegierung bestehen,

Buchse, um eine hohe Härte haben, in der Regel haben Wärmebehandlung, die Härte von nicht weniger als

HRC45

4. Selbst-störende Blockgeometrie und Mosaikanforderungen. Selbstschmierende Blockform

Ist zylindrisch und rechteckig zwei, Selbst-Schmierung nach der Größe der Fläche kann sein

Zylindrisch verwendet und umgekehrt kann rechteckig sein. Egal welche Art von Form sein muss

Eingebettet in eine solide, um zu verhindern, dass sie in Betrieb fällt.

5. Die Buchse und die Welle mit dem Spaltwert des selbstschmierenden Blocks linear

Ausdehnungskoeffizient von etwa dem 10-fachen des Stahls Um die Lagertemperatur anzupassen

Ändert sich der Spalt zwischen dem Schaft und der Buchse von den originalen Metallteilen mit vier (D4 /

DC4) 0,032 ~ 0,15MM, erhöht auf 0,45 ~ 0,5MM. Selbstschmierenden Block auf der Seite des

Reibung vorstehende Buchse Metall 0,2 ~ 0,4MM. Dies wird in der Lagerung der Initiale sein

Einlaufzeit, um vollständig geschmiert zu werden, wodurch der Leistungsverlust erhöht wird.