Überblick über das Motorlager-Design

Es gibt viele Lager in der Auto-Motor, die wichtigste davon ist die Stange Lager und

Kurbelwellen-Hauptlager. Nach Jahren der Entwicklung, der Motor mit geschmierten Lagern in der

Struktur wurde im Grunde Stereotypen.Connecting Stange kleinen Kopf wird in die Buchse gedrückt,

Pleuellager und Wellenhauptlager sind in der Regel in Ober- und Unterteil aufgeteilt

Halb, die eingebettete ein Lager. Die Wanddicke beträgt in der Regel nicht mehr als 3 mm

"Stahl zurück" Abdeckung Reibung Legierung Schicht Zusammensetzung, auch in der Reibung Legierung Schicht plus weich

Legierung aus drei dünnwandigen Lagern.

Derzeit ist die inländische Lager Legierung Rohstoff Herstellungsverfahren ist die Verwendung von

Zentrifugalguss-Technologie von Babbitt-Legierungsbuchsen, Kupfer-basierte Legierung mit den meisten der

Schleuderguss, einige der Hersteller verwenden Kupfer-Blei-Legierung Pulver Sinterprozess Barren,

Und Aluminium-basierte Legierung Lager in der Regel von den professionellen Herstellern liefern bimetallischen

Streifen. Eine große Anzahl von ausländischen Produktion von Kupfer-basierte Alloypad werden Strangguss verwendet

Verfahren und kontinuierliches Pulversinterverfahren. Die maschinelle Bearbeitung des Lagers ist

Durchgeführt in der professionellen Lager Fabrik, und in Richtung der Mechanisierung, Automatisierung,

Kontinuierliche Produktionsweise der Entwicklung.

Motor Gleitlager Design Allgemeine Schritte:

(1) Kombiniert mit der Gesamtkonstruktion, um die Lagerstruktur und die wichtigsten zu bestimmen

Größe.

(2) Kombiniert mit der Leistungsberechnung, bestimmen Sie die Lagerbelastung, ziehen Sie die Lastkarte.

(3) Prüfen Sie den Lagerdruck und die Lineargeschwindigkeit, bestimmen Sie das Lagerlegierungsmaterial.

(4) Für die Berechnung der hydrodynamischen Leistung, wobei die Achse der Strecke und der Ölfilm gezeichnet wird

Druckverteilungskarte, wählen Sie das Schmieröl, bestimmen die Lagerspiel,

Schmieröl Einlasstemperatur, Druck und andere relevante Parameter des vernünftigen Wertes.

(5) Für das Lager, die Hülse und andere Teile der Konstruktion, Zeichnung Werkkarte.

Bearing Design, um die wichtigsten Fragen zu berücksichtigen:

(1) Wählen Sie das passende Lager reibungsvermindernde Legierungsmaterial und die Oberflächenbeschichtung, so dass es eine ausreichende Anti-Ermüdungsfestigkeit aufweist, um dem durch die Pulsbelastung verursachten Ölfilmdruck zu widerstehen, um sicherzustellen, dass die innere Verwendung ohne Beschädigung, Abrieb und auch Schnellen Verschleiß

(2) Wählen Sie ein angemessenes Lagerbreitenverhältnis, Öltank, Lagerspiel und Einlassposition, etc., um eine hydrodynamische Schmierung zu schaffen.

(3) Wähle ein angemessenes Maß an Transparenz und Spiel. Um sicherzustellen, dass sich das Lager nicht im Loch dreht und aus Reibungswärme herauskommen kann.

(4) Um sicherzustellen, dass die Stahlrückseite des dünnwandigen Lagers eine hohe Kompressionsausbeute aufweist

Begrenzen, das Lager in der Umfangsrichtung der Gleichmäßigkeit der Lagerbolzen Anordnung

Und konstruieren, um die Gelenkfläche unter allen Bedingungen ausreichend Vorspannungsdruck zu halten

Es gibt viele empirische Daten, Daten und einige theoretische Berechnungen können zu diesem Zeitpunkt entworfen werden

Der Referenz, aber einige Faktoren sind schwer zu setzen, und einige Faktoren sind nicht in der

Theoretische Analyse, so dass die Auswertung der Lagerauslegung nur Motor-Test sein kann.

(5) Mit dreischichtigen Lager kann deutlich verbessern die Anti-Korrosion, Anti-Biss,

Vibrationsbeständige Fähigkeit und damit die höchste Ermüdungsfestigkeit. Oberflächenbeschichtung geeignet

Auswahl, die anfängliche Überhitzung, die durch die Legierungsoberflächenströmung verursacht wird, die Adhäsion aus dem "Bügeln"

Rolle. Die Belastung der Legierungsschicht hat die Wirkung, Vibrationen zu dämpfen.

(6) Dünnwandiges Lager sollte vollständig angezogen werden, so dass die Fliese wieder in das untere Loch in

Um die Kühleffekt zu verbessern und die Stressverteilung zu verbessern.

(7) In der strukturellen Gestaltung, um den ungeeigneten Öltank, Öl Loch Lage und Größe zu ändern.