Ursachen für Schäden an Motorschiebelagern

Motor-Kurbelwelle, Pleuel, Nockenwellenlager mehr Einsatz von Gleitlagern. Das

Gleitlager besteht aus Stahlboden und Legierungsschicht, in der die Legierungsschicht geteilt wird

In Aluminiumlegierung und Kupferbasislegierung.

1. Schmiermittel mit Verunreinigungen vermischt

Während des Betriebs des Motors, wenn die Verunreinigungen in das Schmieröl, wird verursachen

Die Kurbelwelle und Pleuel Gleitlager Legierung Schicht Verschleiß. Diese Quellen von Verunreinigungen

Haben die folgenden drei Kanäle:

Einer ist die Montage des Motors, wenn der Metallrückstand im Körper der Trümmer, Baumwolle

Fadenfedern, Kokspartikel. Die zweite ist die Motor Arbeit tragen die Metallpartikel, wie

Auch als Brennstoff, Schmierstoffe im Sediment. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung betritt den kleinen Staub.

Diese Imputationen mit dem Öl in die Legierungsschichtoberfläche, die groben Partikel in der Legierung

Schicht-Oberfläche wird die Nut, feine Partikel wie Schleifmittel Verschleiß Legierung Schicht, damit

Beschleunigung der Beschichtung der Legierungsschicht

2.Poor Schmierung

Wenn der Motor läuft, erreicht das Schmiermittel nicht die Oberfläche des Gleitlagers

Und die Zeitschrift, die die Legierungsschicht beschädigen wird. Die spezifische Situation hat in der Regel

Die folgenden vier: Zuerst startet die Angine sofort nach der hohen Drossel-Hochgeschwindigkeitsgeschwindigkeit

Betrieb. Zweitens ist der Motor im Öldruck unter den Bedingungen der hohen Geschwindigkeit zu niedrig,

Schwerlastbetrieb. Drittens, unsachgemäße Auswahl von Schmierstoffen, saisonale Änderungen in pünktlich

Ersatz und Verschlechterung der Schmierstoffe. Viertens ist der Wintermotor nicht warm

Anfang.

3.Improperly zusammengebaut

Eine unsachgemäße Montage führt dazu, dass das Gleitlager und das Zapfen mit der Lücke zu groß sind oder

Zu klein, kann auch dazu führen, dass die Gleitlagerverlagerung, Indexierung.

Ist das Gleitlager und der Zapfen mit dem Spalt zu klein, im Motor läuft, wird

Reibflächenschmierung und schlechte Wärmeableitung verursachen. Nach der Zeitschrift ist thermisch

Erweitert, die Lücke kann weiter reduziert werden. Zu diesem Zeitpunkt, wenn die Motordrehzahl nicht hoch ist, in der Regel

Führen Sie zum Motorstall, wenn der Motor, um den Hochgeschwindigkeitsbetrieb fortzusetzen, wird zu Fliesen führen.

Wenn das Pleuel-Gleitlager und der Zapfen-Montage-Spalt zu groß ist, ist der Motor

Arbeitshub, der Pleuelzapfen mit übermäßigem Aufprall wirkt auf die Pleuelstange

Gleitlager ("zerschlagen"), was zu Klang (Taumeln) führt. Das "Zerschlagen", der Ölfilm ist

Beschädigt, die Reibfläche direkter Kontakt, Schmierölfilm Schmierung, Dämpfung und

Kühleffekt sofort verschwinden. Wie die Auswirkungen der Pleuelstange direkt auf die

Legierung Schicht, und letztlich die Legierung Schicht flanging, out Block.

Wenn die Gleitlageranordnung Versetzung, Translokation, wird das Gleitlager verursachen

Koaxiale Reduktion, Stresskonzentration und schlechte Wärmeableitung, und sogar zu Fliesen oder Rollen führen

Fliese.

4.Die relevanten Teile des Fehlers sind zu groß

In Verbindung stehende Teile des Fehlers ist zu groß, in die folgenden drei Fälle unterteilt: Erstens, die

Kurbelwellen-Hauptzapfen und Pleuel-Zapfenschleifen und die Verwendung des Prozesses von

Rundheit, zylindrischer Fehler ist zu groß. Die zweite ist aufgrund der Kurbelwellenbiegung

Verformung und sogar Stabbiegung, Verzerrung, resultierend in Zylindermittellinie und Kurbelwelle

Rechtwinkligkeitsfehler ist zu groß. Drittens vor und nach der Kurbelwellen-Rechtwinkligkeit

Fehler ist zu groß.

Kurbelwelle und Pleuel Gleitlager Pflege, Rollen und Fliesen und andere ernst

Schaden, sollte es sofort aufhören und Abhilfemaßnahmen ergreifen, oder in der Rolle des Motors unter

Die Wirkung der Trägheitskraft, treten Pleuelschrauben, Pleuelabstoßung und

Andere bösartige Unfälle.